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No.37 道路政策モニター

2004-02-22
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   万<よろずがく>学  Ⅱ  No.37
   インターネット・オンブズマン(☆ω☆)
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作成 2004-01-30
問題 道路政策モニター
掲示板 『ETCの導入について』
記載 2004-01-30
課題
ETCがあっても二輪、大型貨物、
          業務利用専用レーンを作るべき?

 ETCに限ったことでもないのですが、二輪車料の場合には、
今後も改正によって今後も高速道路の利用が増える事などが
予測されていますが、同然に料金所の出入り口付近の混在も
予測されるはずです。また事故などについても予測されます。

 こうした観点からも必要とされているのが二輪車両専用の
料金出入り口です。

 それ同様に、大型貨物専用のレーンなども確保される事が
好ましく、これに於ける出入り口における利用区分の分配で
運輸貨物の優先性を確保し、更に”業務利用専用の決算枠を
確保すること”で、利用効率を上げることが可能になるとも
考えられます。

 二輪専用の枠は、一番端に新たに建設したとしても空間を
大きく必要としない事で建設も簡単に行えますが、大型貨物、
業務専用車両の専用で入口となると勝手が異なってきます。

 そこで端の余白部分を利用し、それら3種のレーンを新たに
建設することが望ましく、また余白がない場合には、端での
二つのレーンを改良する事で、対処ができると予測されます。

 但し、出入り口のレーンがもとより複数ある場合において
有効となり、出入り口が少数の為に混在を要する場合には、
付近の幹線道路へ新たに、高速道路の触手を伸ばすことにて
改善されるかと思われます。

 ETCの利用率及び使い勝手から、優先的になるべき運輸の
業務活動を改善させることが好ましく、区分分けを新たにて
行い、分割且つ専用的に処理される方が、決算、会計上でも
効率を高める事が期待できると考えられます。

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☆ 笑いの電動コケ師達 ☆(天使と悪魔の囁き)

万学Ⅱ的、ETCがあっても二輪、大型貨物、
         業務利用専用レーンを作るべき?

悪魔 悪環境は、私にとって好まれる環境である。
   又、新たにあの世への入り愚痴も造るべきだ。

天使 利用率を上げるだけでわなく、現状における
   状況をいかにして改善するかが問われてり、
   この状況を進化論的に考えるのは、無意味だ。

HIRO 公的機関は、”時が解決をしてくれると言う
   経過時間への依存症”と言う病状を発してる。

◇多くの人を笑わせることを追求◇
コケ師達(応募者)による内容を募集!
皆さんの『題名、天使と悪魔の囁き』を大募集♪
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